第78页 (第2/2页)

别构成，使通用物资充足、 专用物资齐全；在规格品种上，应搭配合理，规格对路，综合配套，以形成

    源源不断的 物资流。二是加强重点方向浅近纵深后方设施建设，建立供 防结合的后勤基地。在 热点地区浅近纵深的要点要地，应加强物资储备 点、装备修理点、医疗救护点的配套建设，建立边境地区点、线、场、站、 库五位一体的后勤保障体系。并注重防护设施的配套建设，多构筑地下、 半地下，永久、半永久的坚固设施，增强后勤自我防护和生存能力。三是区 域保障与机动保障相结合。区域保障就是依托分部的保障力量，按照任务、 方向、地理等条件，统一划分若干保障区域，构成具有筹措和保障两种功能 的 保障网，对区域内的机动部队实施定点、拦截保障。机动保障就是在 战区内广泛机动后勤人力、物力，对超出保障区域的机动部队实施伴随和支 援保障，以适应急剧多变的战场情况，是对区域保障的必要补充。未来机动 作战是全方位机动，后勤也必须全方位保障，两种保障方式结合，以 静 促 动，以动制静，互为弥补，增大后勤保障的灵活性。四是建 立军民兼容的保障体系。建立军民兼容保障体系，实施军地结合、平战结合， 对战时提高后勤机动保障能力，将发挥重要作用。平时要健全动员体制，加 强演练，增强国防观念，战时民转军，就能保证部队持久作战的需要。 （四）改善战场交通条件，建立三位一体的交通运输网络 改善交通道路条件，建立多种运输手段并举的立体交通运输体系，是提 高快速机动保障能力的基础。在战区纵深，依托现有的铁路、公路和机场， 建立空地一体的交通运输网络。并根据地方经济建设发展和军事工作需要， 在战役作战主要方向上，尽可能延伸铁路，扩建机场，提高运输能力。特别 要重视浅近纵深的交通设施建设，这一地区路少质差，通行能力低，是严重 制约和影响战区机动后勤保障能力的主要因素，亟待解决。我们认为主要抓 四个方面：一是进行主干道路的技术改造与延伸。对现有主干道路加宽，增 大曲线半径，减缓坡度，加设会车道，整治桥梁，提高道路等级。同时，对 已开通道路，进行前伸和横向扩充，扩大机动范围。二是抢修急造军路。在 浅近纵深，根据战场需要，开通到各保障点的急造军路，以增大一线区域内 的道路密度。三是联接主干道路。新建横向道路，把主干交通线联接起来， 形成纵横相通的交通道路网。四是修建机降、空投场地。在前沿补给点和要 点要地，修建空投物资场、运输直升机起降场，进行空中直达运输，提高后 勤快速机动的保障能力。 （五）大力发展新型后勤装备，提高技术装各的机动能力 我军目前的后勤装备同西方国家军队相比差距很大，就是同我军作战装 备相比，也有一定的差距，与高技术条件下战场机动频繁、速度快的要求不 相适应，要改变后勤保障滞后的现状，必须立足现有技术水平和综合国力， 发展适合战区特点的后勤机动装备。一是大力发展功率大，载运多、速度快、 越野能力强的后勤运输车辆。这是后勤快速机动的主要装备，也是确保后勤 与应急机动作战部队同步机动的必要装备。二是大力发展机动性强的专业技 术装备。要根据后勤各专业的保障特点，把装备与机动融为一体，如检修方 舱、野战炊事车、输油管线车，野战手术车等。三是大力发展各种机动装备。 如滚动式软体油罐、集装箱式拖车等等。四是大力发展直升机系列，提高空 中机动能力，这是提高战役后勤机动快速保障能力的最佳途径。 对战役军团机动作战后勤保障几个着眼点的思考