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机场、公路跑道的需要。

    五、战役主要战场在敌区上空，抢救遇险空勤工作必须紧密依靠多 方支援 空中进攻战役主要是深入敌后作战，必然遭敌空中和地面防空力量的顽 强抗击，飞机战损率将明显高于防空战役和合同战役中的空中支援作战。战 役后勤应建立野战救援组织，配备精干的救护人员、野战医疗器材以及直升 机等快速输送工具，紧密依靠其它军兵种部队、地方政府和人民群众的大力 支援和通力合作，才有可能确保救援任务的顺利完成。为此，战役后勤应提 请战区前指统一组织遇险空勤救援工作，并将遇险空勤的呼救信号、识别标 志和联络方法等有关事项通报各有关方面，只要有可能，就应当在战区特遣 分队及敌后军民的配合下，积极组织敌后机降救援。 六、战役强度高、消耗大，保障力量必须高度集中使用和高效率、 高强度运转 随着现代空袭兵器战术技术性能的大幅度提高，空中进攻战役物资消耗 量空前增大。越南战争中，美空军航空油料和航空弹药的消耗量，已占美军 全部耗油量和耗弹量的60％和50％。随着现代空袭作战强度的提高和节奏的 加快，空中进攻战役物资消耗更呈现集中和急剧的趋势。海湾战争中，多国 部队空军航空油料和航空弹药的日平均消耗量，已分别达到近3万吨和近 2 万吨，均创历史之最。我军未来空中进攻战役，其油料和弹药消耗量也相当 可观，仅一个团次的轰六飞机 （按18架计算）出动，耗油量和耗弹量就分别 达500余吨和160余吨；加之，遂行战役任务时往往是多批次、多梯队集中 连续突击，从而在短时间内就会导致物资的大量、急剧消耗；而我军场站的 储备能力一般又比较有限。如果战中没有强有力和高时效的物资补给，要保 障战役持续进行下去几乎是不可能的。战役后勤必须采取有效措施，千方百 计确保战中物资补给按时、按量到位。 七、空中进攻战役往往与其它战役样式交织在一起，后勤保障必须 既全方位，又轻重有序地实施 现代空中进攻战役，特别是联合战役中的空中进攻战役，往往不是孤立 进行的。为了使敌后突击行动达到更理想的效果，很可能在空中进攻战役的 一定阶段穿插主降战役；当敌遭受空中打击后，又不可避免地要对我实施空 中报复，从而又使我不能不在空中进攻战役的进程中交织展开防空战役。而 随着空降战役和防空战役的伴随展开，不仅战役军团的作战任务骤然加重， 而且后勤保障所承受的压力也势必相应加大。这就要求战役后勤，既要充分 发挥后勤保障的整体效能，全方位展开后勤保障，在组织空中进攻战役后勤 保障的同时，充分关照好防空战役后勤保障和后方防卫，以及对空降兵部队 的空中后续补给，又要正确处理掌握关键与照顾全局的关系，自始至终根据 战役军团指挥员的意图，把握住保障重点以及重点转换的时机，有序地组织 后勤保障。 八、参战军兵种和涉及方面众多，后勤协同必须周密计划严密组织 高技术条件下的空中进攻战役，既是空军的多兵种、多机种合同作战， 又是诸军兵种的协同作战。因此，空军战役后勤必须积极搞好与参战各方面 的后勤协同。应主动与战区后勤，参战各军兵种后勤及地方支前机构加强联 系，协调行动，并积极参加战区后勤组织的后方协同；应根据战区整体保障 原则和战场实际情况，周密制定与参战各军兵种后勤及地方支前机构的协同 计划，明确规定相互协同的任务、内容、方法及要求，并严密组织协同动作；