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机动港，如英军的福

    克兰岛中途港与储存系统 （LFPASS），美军恶劣海洋情况集装箱转运系 统、 辅助浮吊系统、近海油料卸载系统、浮栈系统、模式 栈桥系统等，我军在这方面也做了大量的工作。在未来高技术条件下应注 意制式与非制式器材并用，发挥综合保障效能，为保障装备物资的顺利卸载 提供良好的条件。 （五）运、修、防一体，严密组织海上交通运输线的防卫 渡海作战，海上交通运输线上的争夺反争夺、封锁反封锁的斗争历来都 是十分激烈的，斗争的结果对战役的成败影响很大。如在第二次世界大战中， 英国军队为了阻止德军吞并挪威和丹麦、保护其战略资源，在挪威沿海地区 实施了代号为 韦尔弗德雷战役的登陆作战，由于海上交通运输线遭到了 德军海、空兵力持续不断地打击，登陆部队损失惨重，幸存的人员不得不从 原登陆地点撤出，战役宣告失败。我军在未来条件下遂行大规模登岛战役中， 海上交通运输线也将遭到敌人的打击和破坏，严重时有可能影响战役的进 程、结局。因此，必须以海空军为主、运修防一体，搞好海上交通运输线防 卫：一是增强防护力量搞好护航；二是及时征调补充运输力量，迅速修复被 敌人破坏的港口、码头及装卸载设施，快速抢修被毁舰船等；三是反红外、 反雷达、反可见光等先进的隐蔽伪装手段与传统的隐蔽伪装方式方法并用， 尽量降低敌人的发现概率，减少由于敌人袭击造成的损失；四是采取海、空 作战行动，保护重要海上交通运输线的安全。 四、关于登岛战役后勤准备 （一）改造与研制相结合，发展登岛战役机动保障装备 后勤机动保障装备的发展应走改造与研制相结合的道路。改造，即对现 有后勤保障装备进行机动性改造，以适应保障装备快速载上船（装机、车载） 及登陆场保障的需要，同时以现有运输装备为基础发展系列化的运输装备体 系。在此基础上，应有针对性地研制适合登岛战役需要的新型后勤机动保障 装备，包括：发展单元化的保障装备，如维修方舱、医疗方舱，提高保障装 备的车载、机载和船载化程度；发展系列化的运输装备，使陆上、海上、空 中运输装备适应不同战场条件、满足不同保障装备机动要求；发展机动与保 障一体化的后勤装备，如整装自卸车、医院船、综合保障船、加油机、多功 能测试车等。 （二）军队与地方、平时与战时相结合，建设战场运输基础设施 军民结合，平战结合，加强战场运输基础设施建设。比如，以地方为主、 军队提出使用要求并适当投资，积极建设地方和军队平时都需要的港口、机 场、铁路及大型交通运输枢纽；以军队为主、地方适当投资，逐步建设军队 急需并能推动当地经济发展的等级公路、铁路等；对仅战时需要、且短时间 内难以完成的，根据财力状况逐步投资、分段建设；对仅战时需要且在短时 间内能完成的、但目前尚无力建设的，平时应储备物力、财力和技术为战时 抢建奠定基础。诺曼底登陆战役中，盟军为了缓解装载港口不足问题，采取 措施，临时制作了55块大型混凝土预置板，建造了多个临时码头。 （三）突出重点，组织地方力量的动员准备 大规模登岛战役需要大量的人力、物力，仅靠军队建制内的保障力量远 远不能满足战时的需要，动员作战地区、战略后方乃至全国的人力、物力支 援登岛战役将是一种必然的选择。 当前急待解决的问题是：制定和完善各种保障力量动员法规，改变平