第43页 (第2/2页)

在高技术局部战争中，战役后勤保障的好球，主要是看立体机动 保障的成功与否，关键又在于强大的陆海空运输力量能否提供可靠的保证。 目前，我军陆海空运输力量存在的主要问题是：陆军有些部队装备车辆数量 不足，多数车型老旧，服役时间长，技术状况差，重装部队缺乏运载装甲车 辆和大型技术兵器的平板拖车，公路输送能力低，道路、桥梁、工程、技术 修理、输油管线等保障设施和手段还比较落后；海军装备与世界先进国家相 比，差距较大，特别是远离本土的作战能力比较弱，缺乏航空母舰和大型吨 位的物资运输船、医院船等；空军空运部队缺乏大型运输机，只能运送轻装 部队和轻型装备，远程空中作战，缺乏空中加油机，飞机数量较少，运力有 限；同时，我军通信设备也比较落后，动中通仍是战役后勤立体机动 保障中的老大难问题。对于这些问题，我们如果不能从思想上有深刻的认识， 引以重视，从根本上给予解决，在高技术局部战争中，战役后勤实施 立体 机动保障将成为一句空话。 立体机动保障是高技术局部战争制胜的物 质基础，强有力的陆海空运输力量是战役后勤立体机动保障的中心环节。 因此，只有重视加强平时陆海空运输力量的建设，战时实施战役后勤 立体 机动保障才能灵敏、高效，在短时间内形成保障优势，以达成战略、战役 之目的，夺取高技术局部战争战役作战决定性的胜利。 三、加强战区战役后勤 立体机动保障力量建设势在必行 海湾战争中，美军战役后勤 立体机动保障的实践，使我们看到了高 技术条件下局部战争战役后勤保障的发展趋势。我国幅员辽阔，地大物博， 总面积与美国差不多，但铁、公、水路、空中和管道五种运输方式的线路总 长度只有美国的 1/7；人口与印度差不多，而运输线路总长度只相当于印度 的60％，公路密度只相当于印度的1/5；我国公路多为中低等级，高速公路 刚刚起步；民用机场 （含军民两用）的数量仅为印度的38％，加拿大的 19 ％，巴西的10％，美国的2～3％，而且相当数量不能起降大型飞机。加上我 国交通发展不平衡，铁、公路分布呈东密西稀的状态，在边防线主要作战方 向的某些地区甚至还不通公路。这在捍卫我国领土主权和海洋权益不容侵犯 的高技术局部战争中，战役后勤 立体机动保障将受到我国交通状况的严 重制约。因此，我们认为，加强战区战役后勤 立体机动保障力量的建设 势在必行，刻不容缓。建立战区战役后勤 立体机动保障力量，是高技术 局部战争战役后勤 应急保障处难不惊、以快应变的最有效手段 和物质基础，是实施快速、高效保障的 铁拳头。加强战区战役后勤 立 体机动保障力量建设，从目前的现状看，远距离保障能力虽然比较弱，但 有较大的发展潜力，当前可从五个方面着手： 一是加强战区战役后勤指挥自动化建设。装备独立的后勤C I 系统己成 为可能，以保证战区战役后勤有专用渠道进行情报搜集、信息传输和指挥控 制。同时从编制法规上提高战役后勤首长的地位，即把战役军团后勤部长提 高到与司、政首长同等的地位，或由战役军团副指挥员兼任后勤部长，以保 证战役后勤指挥的高度统一和战时前、后方指挥的协调一致。 二是采取预编的形式组建战区空中运输飞行大队，并兼容战区民航。借 鉴外军经验，战区空中运输飞行大队可装备一定数量的中型运输机、武装直 升机和重型运输直升机，平时寓于战区空军，战时由战区后勤或配属战役军 团后勤视战场保障需要集中使用，其主要任务是紧急输送应急机动作战部队