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的本分，谁也不影响谁，毕竟这些人如今都是朝堂之上的老油条了，对于陛下的抱怨，早就习以为常了。

    中书、门下等等率先禀奏，陈词滥调之后，唯一新鲜的是，改奴制法令的完善与推行，甚至包括了若干条增列法令等等。

    接下来便是三省六部，除了户部也因为奴制一事儿，占的时间比较多外，其他几部的时间差不多还算是平均。

    而最后便是狄仁杰等人，这些人则是亲自参与了裴庆之事儿的官员，作为改奴制导火索一案的裴庆案，虽然是尘埃落定，但接下来中下州的阻力，该如何来破解，才是最重要的。

    第994章 又丢人了

    其实对李弘来说，如今主持朝政，最完美的方式，自然是三省议事，而后每七天需要决策的时候，在朝会上提出即可，平日里没啥事儿，就不用事事来找自己了吧？

    既然当今的皇帝陛下敢如是想，他就敢如是做，而这样做就需要一个前提，那就是如何让权利均衡，如何分配权力防止一家做大，或者是个人做大。

    虽然以如今的朝堂机制来看，根本不可能出现个人做大的可能性，唯独可能的便是，三省之中，控制着六部的尚书省，如何能够在发挥其作用的同时，而不把中书跟门下给压下去，能够让这两省，在未来的时间内，一直对尚书省形成压力与牵制。

    中央的机制永远是好的，在没有了节度使这一个封疆大吏的存在下，朝堂机制的改革，对于李弘来说，并非是难事儿，何况，尚书省尚书令，一直都是他兼任着，这也就把任何一方做大的希望给绝灭了。

    但如此一来形成的便是，无论是门下还是中书，或者是尚书省，当他们在一起争论的时候，往往没多少人因为大唐的利益，而给自己面子，所以尚书令这个职位，在经过李弘的亲自实践后，完全可以认定，尚书令一职，在有效的中书跟门下，大理寺以及御史台的牵制下，是完全没有机会只手遮天，称霸朝堂的。

    而这些唯一的副作用便是，三天两头的，三省在议事的时候，往往需要自己这个尚书令参加，如此便弄的他这个尚书令，比只做皇帝还要忙碌很多。

    但不管如何，在时间的推移下，尚书令这个总领全国事物的职位，慢慢变得越来越像是后世总理的位置，虽然皇帝一人独断的纲常还在，但如果随着皇帝的权力继续下放，便有可能形成，皇帝是皇帝，衙门是衙门的君主立宪制。

    但显然这需要一个漫长的过程，即便是李弘现在随着三省机制改制的成熟，如果一旦他提出三省的决策、司法等大于皇帝时，恐怕第一个不干的就是众朝臣了。

    即便是经过这些年的改制跟洗脑，但多年来留下来的传统思想，想要通过紧紧算是一代人的改制，便一大步一大步，毫无风险的迈出去，显然是不可能的。

    近十年的时间，朝堂上的一切都是顺风顺水，就连上官婉儿，也都已经给他生了一个皇子与一个皇女。

    这一切仿佛就是眨眼之间就发生的一样，回过头来看，李弘突然间发现，这十年的时间里，整个长安城依然还在一直变大，原本的内外城，如今已经变成了内中外三城，街道上的马车与行人，也更加的规范化。

    驼队等西域的主要交通工具，这个时候，别说是内城，就是连外城都已经不再让进入了，整个长安城内，除了功能越来越多的马车外，便是更让外人啧啧称奇的马拉火车。

    马拉火车原本已经是十年前就已经被淘汰的东西，但即便是经过了整整十年，火车在李旦牵头的研制下，冒黑烟的弊端一直没有得到彻底的解决。

    所以在不得已的情况下，在运行了三天，整个长安城仿佛都被乌云笼罩的恶劣环境下，尚书省终于是忍无可忍的驳斥了李旦的奏章，下令在为改变这一弊端的境况下，不准再启动。

    李旦很郁闷，这些能怪自己吗？这十年间，你们的皇帝陛下，到底让我做了些什么你们不清楚吗？如果不是他的强制，火车会在这十年间，竟然近乎于没有怎么发展吗？

    但不管他在尚书省，还是门下或者是中书省磨破了嘴皮子，“官老爷们”都是摇头不同意，而且扬言，即便是陛下同意了，但如果三省没有同意，也是很难通过直接运行的。

    气的差点儿在尚书省破口大骂的李旦，只好忍着赔钱的痛苦，浇灭了长安城内的百姓，争先恐后，拍着长长的队伍买票，都想要做的所谓火车。

    不到万不得已的情况下，李旦不愿意去找李弘，因为谁知道自己去一趟之后，是不是自投罗网！

    十年间，经过李弘参与研究的汽车，可是改了又改，造了再拆